Comment on classe : la batterie externe qui te va
La règle complète, telle que l’outil l’applique. Tu peux refaire chaque calcul avec une calculatrice.
1. Qui te va
Une batterie te va si sa capacité annoncée (mAh) et sa puissance de sortie maximale (W) atteignent tes choix. Si tu prends l’avion, ses wattheures publiés par la marque doivent rester sous la limite admise sans accord de la compagnie. En avion, une batterie externe voyage en cabine, jamais en soute. Jusqu’à 100 Wh, elle est admise sans accord de la compagnie. Au-delà, le guide IATA révisé pour 2026 l’interdit (le livret de la DGAC l’admet encore jusqu’à 160 Wh avec accord : on applique la règle la plus stricte, et ta compagnie a le dernier mot). 2 batteries externes au plus par passager. Pas de recharge sur la prise de l’avion pendant le vol. Une batterie sans Wh publiés est montrée à part : on ne les calcule pas à la place de la marque.
2. Le podium
- La moins chère qui te va : le prix relevé le plus bas.
- Le wattheure le moins cher : prix ÷ Wh publiés.
- La plus légère : le poids publié le plus bas.
À égalité, la moins chère passe devant. Le budget écarte ce qui le dépasse, sans le cacher.
Les valeurs du calcul
| Valeur | Chiffre | Source |
|---|---|---|
| Énergie maximale d'une batterie externe en cabine sans accord de la compagnieGuide IATA révisé pour 2026 (31/03/2026), Table 1 : batterie externe de 100 Wh au plus admise en bagage à main sans accord de la compagnie, jamais en soute. Même seuil dans le livret DGAC. | 100 Wh | page officiellerelevée le 30/10/2026 |
| Énergie maximale d'une batterie au lithium de rechange en cabine avec l'accord de la compagnieLivret DGAC « Batteries lithium : anticiper le risque de feu à bord » : 2 batteries au plus par passager avec l'accord de la compagnie entre 100 et 160 Wh, interdit au-dessus (batterie externe comprise). Attention : le guide IATA révisé pour 2026 classe la batterie externe de plus de 100 Wh « Forbidden » ; le palier 100-160 Wh avec accord n'y vaut plus que pour les batteries de rechange d'un appareil (voir avion_batterie_externe_100_160_wh_iata_2026). | 160 Wh | page officiellerelevée le 30/10/2026 |
| Nombre maximal de batteries entre 100 et 160 Wh par passager, avec accordDGAC : « limite de 2 batteries/pax avec l'accord de la compagnie si l'énergie nominale pour le lithium ionique est comprise entre 100 et 160 Wh ». Le guide IATA 2026 garde 2 batteries de rechange au plus par appareil dans ce palier. | 2 batteries | page officiellerelevée le 30/10/2026 |
| Nombre maximal de batteries externes par passagerOACI, communiqué du 27/03/2026 : batteries externes limitées à deux par passager, en vigueur le 27/03/2026. Guide IATA 2026 : « maximum of two lithium-ion power banks not exceeding 100 Wh ». | 2 batteries externes | page officiellerelevée le 30/10/2026 |
| Batterie externe entre 100 et 160 Wh, d'après le guide IATA 2026Table 1 du guide IATA révisé pour 2026 : « > 100 Wh but ≤ 160 Wh … Power bank : Forbidden ». Le livret DGAC, plus ancien, l'admet encore avec accord : l'outil doit afficher la règle la plus stricte et renvoyer vers la compagnie. | interdite | page officiellerelevée le 30/10/2026 |
| Recharger sa batterie externe sur la prise de l'avionOACI : interdiction de recharger les batteries externes pendant le vol (27/03/2026). Guide IATA 2026 : pas de recharge sur l'alimentation de l'avion, pas de rangement dans les coffres à bagages, pas d'utilisation au roulage, au décollage ni à l'atterrissage. | false | page officiellerelevée le 30/10/2026 |
| Batterie externe en bagage enregistré (soute)Table 1 IATA : « Power bank … Checked baggage : No », quelle que soit l'énergie. DGAC : les batteries seules, power banks compris, ne vont jamais en soute. | false | page officiellerelevée le 30/10/2026 |