Comment on classe
1. Celles qui ont le droit d’être là
Une valise n’entre en lice que si elle passe chez ta compagnie (en cabine : ses trois mesures dans le gabarit et un poids à vide sous la limite ; en soute : la somme de ses dimensions sous le maximum) et si elle tient dans ton budget. Quand une compagnie ne publie pas une règle, on ne devine pas : on l’écrit. Si c’est la taille de sa cabine, rien n’est classé en cabine chez elle. Si c’est la taille maximale en soute, aucune valise n’est refusée sur la taille, mais on ne dit pas qu’elle « passe » : on classe sur le prix et le poids, et la première place s’appelle « la moins chère ». Ta durée choisit la taille en soute : une grande pour un mois ou plus, une moyenne pour une semaine ; si aucune ne passe, on garde l’autre taille et on l’écrit. Deux priorités filtrent : « Qu’elle survive à la soute » ne garde que les garanties qui couvrent la casse en soute, « Fabriquée en Europe » ne garde que celles faites ou assemblées en Europe ; si plus rien ne passe, le filtre est relâché et on l’écrit.
2. Trois places, chacune par une formule
La moins chère qui passe : le prix le plus bas. Le meilleur prix par année garantie : le prix divisé par les années de garantie, le plus bas ; la garantie légale de 2 ans compte, une garantie « à vie » n’a pas de durée et reste hors calcul ; pour une valise de soute, seules comptent les garanties qui couvrent la casse en soute, et si aucune ne la couvre la place n’est pas attribuée. La plus légère : le poids à vide le plus bas, donc le plus de kilos pour tes affaires. Ta priorité ne change que l’ordre de ces places : « Payer le moins possible » ou aucune priorité, la moins chère d’abord ; « Qu’elle dure », le prix par année d’abord ; « Garder des kilos pour les cadeaux », la plus légère d’abord. Une valise peut tenir plusieurs places : le podium a alors moins de trois cartes, et on n’en ajoute pas une sans raison calculée. Toutes les autres valises en lice suivent dans la liste, rangées dans le même ordre. Aucune marque ne choisit sa place, et aucune ne paie pour monter.
3. Pourquoi pas la moins chère ?
C’est en soute que les valises meurent : une garantie qui exclut les dégâts causés par les compagnies ne protège pas ce qui casse au retour du bled. Chaque carte dit si la casse est couverte. Chaque valise plus chère que la moins chère donne l’écart en euros, puis ce qu’il change, ligne par ligne, en plus comme en moins.
4. Ce que tu paieras au comptoir
Le reçu porte tous tes kilos, avec le moins de bagages en plus possible, et le moins cher. Si tes affaires ne tiennent pas dans tes bagages, on cherche d’abord le rangement le plus serré, puis on essaie les bagages en plus, de la combinaison la moins chère à la plus chère. Quand ta compagnie vend plusieurs tailles (15, 23 ou 32 kg, par exemple), on peut donc te conseiller un grand bagage plutôt que deux petits, et le reçu dit quelles tailles. Une combinaison n’est écartée que si elle est prouvée trop petite : pas assez de place au total, ou aucune façon de tout ranger. On ne propose jamais plus que ce que la compagnie vend : quand elle limite les bagages en plus (Ryanair : un seul de 23 kg par réservation ; Tunisair : une seule pièce prépayée par voyageur ; Air Sénégal : 3 bagages en plus par passager ; Nouvelair : 50 kg en plus par passager), ces limites sont respectées, et si rien de permis ne porte tout, le reçu le dit. Quand le prix change avec le rang du bagage (Royal Air Maroc au comptoir : 100 € la 1re pièce, 200 € les suivantes), chaque bagage est compté à son prix, le premier de chaque voyageur d’abord ; si le prix des suivants n’est pas publié, la colonne n’a pas de total. Chaque bagage en plus est compté au prix que publie ta compagnie, avant le départ et au comptoir. Quand ce prix dépend de ton tarif, du rang du bagage ou du moment où tu l’ajoutes, on ne calcule pas de total : on liste les prix publiés. Si un objet est trop lourd pour tenir dans un bagage, aucun plan ne peut le porter : le reçu l’écrit, et n’affiche pas de total. Quand la compagnie ne publie pas un prix, on écrit « prix non publié ».
Des chiffres relevés, jamais de mémoire
Dimensions, poids à vide, garantie et prix viennent des fiches des marques et des revendeurs ; franchises, frais et règles pour les enfants et les bébés, des pages officielles des 21 compagnies ; le poids de chaque objet du pèse-tout, d’une vraie fiche produit citée sous l’objet. Tout a été relevé entre le 20/10/2026 et le 30/10/2026, et chaque chiffre garde sa date.
Ce qu’on ne fait pas
Pas d’avis inventé, pas de test qu’on n’a pas fait, pas de fausse promo, pas de durée de vie devinée. Quand une règle n’est pas publiée, on écrit « non publié » au lieu de deviner. Quand un défaut existe, on l’écrit.
Chaque chiffre de cette page vient de la page officielle citée, relevée entre le 20/10/2026 et le 30/10/2026. La franchise inscrite sur ton billet fait foi.